カテゴリ
XRAY X4 2024 TT-02 M300 FX4 Limited2 M300 FX4 X12 2017 X12 2016 BD7-2014 R12-C3.1 R12-C3 セッティングシート タイヤ ボディ こども セイビノシカタトカ・・・ VRC-PRO その他 全日本 自己ベスト 30.5 だでなんだ情報 以前の記事
2024年 03月 2024年 02月 2024年 01月 2023年 12月 2023年 11月 2023年 10月 2023年 09月 2022年 12月 2022年 10月 2022年 09月 2022年 08月 2022年 07月 2022年 06月 2022年 05月 2022年 04月 2022年 03月 2022年 02月 2022年 01月 2021年 12月 2021年 11月 2021年 10月 2021年 07月 2021年 05月 2021年 04月 2021年 01月 2020年 12月 2020年 09月 2020年 05月 2020年 03月 2020年 02月 2020年 01月 2019年 12月 2019年 11月 2019年 10月 2019年 09月 2019年 08月 2019年 07月 2019年 06月 2019年 05月 2019年 04月 2019年 03月 2019年 02月 2019年 01月 2018年 12月 2018年 11月 2018年 10月 2018年 09月 2018年 08月 2018年 07月 2018年 06月 2018年 05月 2018年 04月 2018年 03月 2018年 02月 2018年 01月 2017年 12月 2017年 11月 2017年 10月 2017年 09月 2017年 08月 2017年 05月 2017年 03月 2017年 02月 2017年 01月 2016年 12月 2016年 11月 2016年 10月 2016年 09月 2016年 08月 2016年 07月 2016年 06月 2016年 05月 2016年 04月 2016年 03月 2016年 02月 2016年 01月 2015年 12月 2015年 11月 2015年 10月 2015年 09月 2015年 08月 2015年 07月 2015年 06月 2015年 05月 2015年 04月 2015年 03月 2015年 02月 2015年 01月 2014年 12月 2014年 11月 2014年 10月 2014年 09月 2014年 08月 2014年 07月 2014年 06月 2014年 05月 その他のジャンル
記事ランキング
|
2024年 03月 13日
ドラッグブレーキの設定が落ち着いたところで今度はフロント周りをいじってみた。
狙いとしては、ダンパーの角度とアッパーアームの付け根の高さをいじって、どう変わっていくのか?を確かめてみるため。 まず、シケインの出口(ストレートの入り口)でリヤが出てやりにくかったので、そこを改善したい。 フロントのダンパー角度をカラー3mm→3.5mmと0.5mm立ててバネの効きを強くして、荷重移動のバランスをフロント寄りにしてみる。(言ってることあってるのかな?) 走らせてみると、荷重が乗り切るコーナー中盤~後半だけ曲がらなくなればいいのに、コーナー前半も曲がらなくなってしまった。でもまぁ、だいたい思った通り。 ということで、ダンパー角は元に戻して0.5mm寝かして、フロントアッパーアームの根本を0.5mm→1mmに変更。これまでここの高さを高くするとフロントが逃げ気味になるのでやってみた。 走らせると曲がらない。最初はアッパーアームの変更が結構効くんだと思っていたけど、実はここで大失敗してて、ダンパー角度を0.5mm寝かしたつもりだったのだけど、逆に立ってしまっていたことが後になってわかった。 いやいや、そんなミスする?って思うでしょ?それがするんですよねぇ。ポンコツですからねぇ。ほんとは1.5mmのカラーを抜いて1mmのカラーを入れて0.5mm寝かすつもりだったんだけど、何を血迷ったかそのまま1mmのカラーを入れてしまっていたorz ダンパーがたっていることに気づかないまま次のパックでフロントアッパーアームの根本を1mm→0.5mmにもどす。 するとやっぱり曲がって、シケイン出口でリヤがちょっと負けちゃう。 ここで、ダンパーが立ってることに気づいて、ダンパーカラーを4.5mm→3mmにしてみた。 ダンパーが柔らかくななるので、曲がる予想だったけど、なんだかマイルドにはなった気がしたけど特別曲がる感じはしなかった。 逆に安定感が増した感じがした。 ダンパーの角度はこの車やりだしたときに最初に試したけど、その時はフロント、リヤとも一緒に寝かしたり立てたりしてた。 その時もやっぱり、寝かすと車がマイルドになる感じがした。 車がマイルドになってリヤが出なくなった感じだったので、フロントのアッパーアーム根本を0.5mm→0mmに変更。 これは曲がりすぎてやりにくくなると予想してたんだけど案外そんなことなくて、とてもやりやすくてタイムもよくなった。 これでこの日の走行はおしまいだったけど、結構いい感じで走れた。 たのしかった。 #
by nashica-cp
| 2024-03-13 18:21
| XRAY X4 2024
2024年 03月 12日
以前X4でドラッグブレーキを20%にしたタイミングで、1/12も10%ドラッグブレーキを入れてて、しばらくそれで走らせていた。
でも、重量が軽くて、しかも30.5Tのようなパワーのないカテゴリーであればブレーキない方がいいのでは?と思い、ドラッグブレーキゼロで走らせてみた。 すると、10%で慣れているせいかゼロだと転がりすぎてやりにくかった。 1/12のESCはドラッグブレーキが1%ずつ調整できるので、間の5%にしてみた。 これでも転がり過ぎるので8%に。 おおっ、これくらいがちょうどいいかも。 (まぁ10%でもどっちでもいいかも) たのしかった。
#
by nashica-cp
| 2024-03-12 22:02
| M300 FX4 Limited2
2024年 03月 11日
以前ESCのドラッグブレーキを初期設定の10%から、20%に変更した。
それ以降そのまま使っていたのだけれど、この日気づいたことがあって、ストレート前のシケインがちょっとアクセルを抜くだけでスピードが落ちて遅くなっている。 なので、アクセルを開けっ放しにしないとタイムが悪い。ある意味あたりまえなのだけど、そのシケインを転がしながら抜けたいなぁという思いが湧いてきて、10%に戻してみた。 すると、シケインは転がす感じが出るのだけど、ほかの回り込むコーナーはやっぱり曲がらなくなって遅くなってしまった。 そうなると、「逆にブレーキがもっとかかるといいのではないか?」と考えたけど、JASTOCKのアンプはドラッグブレーキの設定が、20%の次は40%だったかな? さすがに40%は試してないけど、ドラッグブレーキは20%に戻して、もっとブレーキがかかるようにとベルトテンションを少し張り気味にした。 走らせると、ちょっとブレーキがかかりすぎる感じがしたけど、ラップの安定感は良かった。(以前にも同じようなこと書いてた・・・) だけど、やっぱりブレーキがかかりすぎる感じが好きじゃなかったのでベルトのテンションは元に戻した。 結局元に戻ったってはなし。 たのしかった。 #
by nashica-cp
| 2024-03-11 22:26
| XRAY X4 2024
2024年 03月 10日
タイヤ4日目。 この日の9パック目で気づいたんだけど、1個だけ内側が切れていた。 前回内側が破れたときは、瞬間で補修したのだけど、たぶんその量が多くてインナーまで流れ込んで固くなったのでは?と思っていて、今回はそうならないように注意して補修した。 フロントタイヤに使っていたってこともあり、補修後も走りに影響はなさそうだった。 ・54パック ・1641周 ・内側が切れた以外はまだ問題なく使えそう たのしかった。
#
by nashica-cp
| 2024-03-10 22:45
| XRAY X4 2024
|
ファン申請 |
||