21.5Tストックの調整

またデイズに出かけた。

今年は暖冬とはいえ、ここ数日はやっぱり寒い。
でも、デイズでは暖房ぬくぬくで、まったり(*´ω｀)ラジコンをやるには
これ以上の環境はないかも。
しかも、路面のグリップも比較的安定しており、セッティングをコツコツ
積み上げていく楽しみもある。
タイヤもあんまり減らないし。

[R1]
まずタイヤ。
いつものようにヨコモのダブルピンク。
フロントタイヤは41.7mmリヤは41.9mm。
キャンバーは1°。
トー角は0°。
車高はF3.2mm M3.2mm R3.3mm。
リバウンドはF1.3mm R1.0mm
前回の走行はあまり曲がらなかったので、
フロントのグリップ剤は2/3　30分とした。
リヤも30分。
グリップ剤はこの日1日この塗り方で通した。
まず様子見の感じだったけど、結構いい感じで走れた。
割とよく曲がるのは、グリップ剤のおかげかな。
Best Lap: 8.039 (9)
Ave Lap: 8.315
LAP 037 05:07.664

[R2]
F41.70 R41.91
トラクションアップを狙い、ピッチングスプリングを1段固くしてみた。
・・・つもりだった。

ノーマルのゴールドの次に固いのがブラック。
うん確かにブラックだけど、なんか細いぞ。
気のせい？
そのままつけて、車高見たらぺったんこ。
調べたら、2段階柔らかいスプリングもブラック。
誰がこんな柔らかいスプリング使うの。
さすがに柔らかすぎだと思うので、ノーマルより1段
柔らかいシルバーに交換。
ピッチングを変えたときにどう変わるか試すため。
トーもアウト1mmに調整。
走らせるとなんともマイルド。
もっとシャキッと走ったほうがよさそうな気がした。
Best Lap: 8.070 (13)
Ave Lap: 8.371
LAP 037 05:09.739

[R3]
F41.69 R41.9
F3.2 M3.2 R3.4
ピニオンを46T→45Tに変更。

ピッチングスプリングはゴールド（ノーマル）に戻す。
フロントスプリングの0.425mmMSが縮んできたみたいなので、
アッパーアームの上に0.2mmのシムをつかして、テンションをかける。
走らせると、明らかに遅い。
と、思ったら、バッテリーを変えるのを忘れていたorz。
Best Lap: 8.162 (6)
Ave Lap: 8.448
LAP 036 05:04.132

[R4]
F41.56 R41.93
ピニオンの様子を見るためにもう一回これで走らせる。
低速の回転域の吹けが良くなり、走っていて楽しい。
ストレートは遅くなったのかわからない。
ただ、3分すぎてからのスピードがかなり遅い感じ。
Best Lap: 7.887 (11)
Ave Lap: 8.284
LAP 037 05:06.496

[R5]
F41.47 R41.79
今度は逆にピニオンを大きくして45T→47Tに。
低速でもっさりしそうだけど、やってみよう。
マイルドなパワー感で運転は楽な感じ。
アクセルの操作に車の動きが鈍感というか。
走り終わりのモーターの温度も51.4℃。
Best Lap: 8.000 (8)
Ave Lap: 8.189
LAP 037 05:03.009

[R6]
F41.62 R41.94
ピニオン47T→45Tに戻す。
ピッチングの固いのを試したかったが持っていないので、
オイルを固くして縮まないようにと考えた。

アソシ#40→ヨコモ#1000。
また、モーターの進角も1目盛から2目盛に変更。
これでパワー感はある感じだけど、ピッチングはよくわからない。
Best Lap: 7.875 (5)
Ave Lap: 8.144
LAP 037 05:01.167
周回の自己ベストに0.025秒届かず。

[R7]
F41.52 R41.73
F3.4 M3.2 R3.2
フロントの車高が落ちてきたのでアッパーアームの上に
もう0.2mmのシムを追加。
そんなにフロントタイヤは小さくなっていないけど、
フロントスプリング初期のへたりかな。
かなりフィーリングはいい。
けど、途中でフロントからぶつかって、モーターずれておしまい。
Best Lap: 7.884 (16)
Ave Lap: 8.210
LAP 030 04:06.306

[R8]
F41.34 R41.34
F3.3 M3.3 R3.4
リヤベアリングホルダーカラー1mm→0.8mm。
R7までは、大きいリヤタイヤを使ってきていたが、
フロントも小さくなってきたので、リヤタイヤも前回使った
小さめのタイヤを使ってみた。
小回りが利くかと思って。
走らせると、最初の2分はすごい小回りしていい感じだったけど、
だんだんリヤのグリップがなくなってきて難しくなった。
Best Lap: 7.879 (11)
Ave Lap: 8.153
LAP 037 05:01.104
周回自己ベストを0.035秒更新！やった！

[R9]
F41.30 R41.35
だいぶタイヤも小さくなったのでもう一度ピニオンを
46Tにしてみた。
またグリップ剤が切れないように、リヤだけ2度塗り。
時間はてきとう。
ここ数パック45Tでやってきたのに比べると、
回転の上がり方がもっさり遅い。
コーナリングとかはいい感じだけど、ピニオンは大きすぎるかな。
Best Lap: 7.946 (16)
Ave Lap: 8.107
LAP 038 05:08.073
周回自己ベスト更新。初めて38周に入った。

[R10]
F41.37 R41.59
ピニオン46T→45Tに戻す。
やっぱりピニオンは45T。
タイヤが少し大きい。
X12で初めてこけそうになった。
Best Lap: 7.997 (15)
Ave Lap: 8.243
LAP 037 05:04.877

[R11]
F41.28 R41.36
F3.2 M3.3 R3.2
リヤベアリングホルダーカラー0.8mm→1.0mm。
車高を落としてこけないようにする。
Best Lap: 7.837 (6)
Ave Lap: 8.134
LAP 037 05:00.824
この日のベストラップはこの時。
自己ベストには0.024秒届かず。

[R12]
F41.13 R41.32
僕は、忘れぽいので、セッティングなどをノートにメモを残している。
ただ、12パック目くらいになると、あまりメモも取らずに、
自己ベスト更新に一生懸命。
まぁ、車は相変わらず小回りが利いていい感じ。
Best Lap: 7.855 (2)
Ave Lap: 8.079
LAP 038 05:07.011
周回の自己ベスト更新。
ただ、後半のパワーダウンが気になる。
モディファイの時は、走りはじめはものすごくパワーがありすぎで、
後半もパワーありすぎだったけど、ストックだと、後半のパワーが
落ちる。そこになれる必要があると思う。

[R12]
F41.04 R41.29
もう、リヤタイヤはほとんど減らない。
3パック走っても0.2mm減っていない。
Best Lap: 7.842 (7)
Ave Lap: 8.036
LAP 038 05:05.352
周回の自己ベスト更新。
でも、速い人は3秒らしいので、あと2秒。

今回は、ピニオンが小さいほうが速かったので、次回は
もう少し小さいピニオンも試してみる価値がありそう。
ローター径が13.5mmなので、トルク型で、高いギヤ比で
走らせるのがいいのかと思っていたが、意外とそうでもないのかも。