てきとうレーシング

ラップタイム

デイズでは、AMBのトランスポンダーが使える。
まぁ、そういうサーキットは多いのだが、デイズの
特徴的なのは、ラップタイムを読み上げてくれる。
自分の走りが今どれくらいだったのかがわかるので
ただただ楽しい。

ラップタイムも波があって、やっぱり、頑張ってタイムを
上げようと走っているとタイムがいいことが多い気がする。
なんとなく惰性で走っているときはやっぱりそれなり。

あと、ありがたいことにラップタイムのメールサービスがあって
あとからタイム見返すのが楽しい。

デイズ練習 6回目

前回、タイヤローテーションでまきが治った。
しかし、なぜそれでまきが治ったかはわからないままだった。

そんな中でももしかしたらこれかな？という心当たりを確かめたく、
また、デイズに来てしまった。

あらかじめ、タイヤのサイドウォールがどの辺まで使っているか
確かめるために、ペンで印をつけておいた。


[R1-1]
まず、前回マキマキだったタイヤローテーションで走らせてみる。
なぜか、前回ほどまく感じはせず、判断に迷いそう。
１４周走らせて
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Start Time: 2014-06-01 12:40:43
Best Lap: 12.019 (4)
Ave Lap: 13.344
LAP 014 03:06.819
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[R1-2]
走った後、ペンの印がどこまで消えているか確認したところ
やはり、瞬間が塗ってあるところまで路面に当たっていた。
瞬間のついているところをリューターで削った。

そして、走らせた。

う～ん。
劇的に改善されるかと思いきや・・・。
もちろん良くはなった。
でも想像してたのは、
「もう、フルグリップで、少し縁石乗るだけでコケルぜ！！」
だったのだが、
「多少まきは治ったよ。でもまだまいてるよ・・・」
だった。
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Start Time: 2014-06-01 12:55:01
Best Lap: 11.978 (18)
Ave Lap: 12.867
LAP 038 08:08.702
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[R2]
すっきりしないまま、同じセットで走らせることにした。
前回の練習のときの、このまくタイヤローテーションのベストが11.731だったから
それよりはよくなった。
でも、路面も違うだろうし、ほんとによくなったかは、わからないかんじ。
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Start Time: 2014-06-01 13:28:39
Best Lap: 11.641 (26)
Ave Lap: 12.050
LAP 040 08:02.077
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[R3]
基本オーバーステアなので、フロントのキャンバーを１．５度から３度に変更した。
フロントのトレッド面を路面とあまり接地させずに、グリップダウンを狙う。
タイムはほとんど変わらなかった。
リヤはまだ流れるけど、動きがつかみやすくなった。
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Start Time: 2014-06-01 13:49:01
Best Lap: 11.652 (12)
Ave Lap: 11.998
LAP 040 08:00.086
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[R4]
今度はリヤのキャンバーを１．５度から３度に変更した。
逆にフロントは２度にした。
リヤのグリップが増したような気がした。
コーナーの動きが、若干つかみずらい感じだった。
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Start Time: 2014-06-01 14:35:16
Best Lap: 11.585 (12)
Ave Lap: 11.904
LAP 041 08:08.047
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[R5]
次のパックでフロントも３度にもどし、前後３度に。
イイ！
バランスが取れてきた。
ベストラップも過去最高記録。
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Start Time: 2014-06-01 15:14:14
Best Lap: 11.473 (15)
Ave Lap: 11.740
LAP 041 08:01.396
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[R6]
いい感じだったが、キャンバーつけすぎたからか、
右フロントタイヤの内側が結構減っていたので、
タイヤローテーションした。

結構いい感じ。
モーターは21.5Tでギヤ比が5.00:1。
コースの大部分を全開で走れる。
今日は、このままセットはいじらないでおこう。
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Start Time: 2014-06-01 15:43:16
Best Lap: 11.404 (23)
Ave Lap: 11.697
LAP 042 08:11.276
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[R7]
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Start Time: 2014-06-01 16:03:32
Best Lap: 11.366 (20)
Ave Lap: 11.629
LAP 042 08:08.425
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[R8]
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Start Time: 2014-06-01 16:23:34
Best Lap: 11.331 (7)
Ave Lap: 11.702
LAP 040 07:48.084
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[R9]
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Start Time: 2014-06-01 16:38:59
Best Lap: 11.380 (8)
Ave Lap: 11.597
LAP 042 08:07.078
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[R10]
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Start Time: 2014-06-01 16:53:25
Best Lap: 11.370 (15)
Ave Lap: 11.726
LAP 041 08:00.630
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[R11]
ベストとアベレージの差が0.2秒を切れた。
0.001秒だけど。
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Start Time: 2014-06-01 17:13:08
Best Lap: 11.326 (14)
Ave Lap: 11.525
LAP 042 08:04.062
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結局この日は１１パック走行した。
トータル492周。
ベストは最終パック。
最後の数パックは走り終わったらエアーガンで強制冷却後、
電池を載せ替えて走る。
１５分ローテが限界だなぁ。
でも、これで朝から晩まで走ると、11時間で４４パック走れるから
１７６０周走れるな。
・・・・いや、走れないな。

あと、小柳津くんやほかの人たちも言ってたけど、
ゴールデンウィークを過ぎたあたりから路面のグリップが上がって
きているとのこと。
僕の感覚だと、初めて走らせたとき（４月中旬かな？）が一番
グリップしていたように思う。
初めて走らせたときは、ほんの少しパイロンに乗っただけで
すぐに転んでいた。
最近はパイロンに乗っけてもほとんど転ぶことがなくなった。
転ぶ云々だけでなく、走らせたグリップ感もしかり。
タイヤが減ってきたからかな？
そういえば、ボディーにつくタイヤかすの量も最近減ってきた。
もう概算で2400周位走っている。
考えてみたら経済的だ。
こうやって遊ぶだけならツーリングのランニングコストって安い！

まく原因はこれ？

前回の練習では、前後のタイヤを入れ替えるとまきが治った。
なぜだろうと、タイヤをよーく観察した。
もしかしたら、サイドウォールにはみ出した瞬間が原因？

それを見て、心当たりはあった。

僕は、いつも練習が終わったら、タイヤのはがれをチェックする。
もし、はがれていたら、瞬間で補修するのだけれども、
あまり上手にできずに、良くはみ出す。
すぐにティッシュなどでふき取るのだけれども、
完全に拭き取りができなくて、瞬間が残ってしまう。

前々回の練習の後も確かに瞬間で補修はした。
しかし、そんなに瞬間がはみ出したかは覚えていない。
ただ、よく、日常的にはみ出していたので、十分にあり得る。

サイドウォールで瞬間が固まって光っている。

次回の練習で確認してみよう。

まずはまくタイヤローテーションでまくことを確認して、
その瞬間をはがして、まくか？

デイズ練習 5回目

5/19（日）デイズに練習に出かけた。
コースが変更されていた。

前回までより全体的に高速レイアウトになったように感じた。
一見切り替えしのきつそうなシケインもあるのだが、慣れてくると一筆書き見たく
あんまりハンドルを切らずにクリアできる。

せっかくレイアウトが新規になったので、ほんとに1周目からタイムを計ってみた。
なるべく早く走ろうと必死に。
１周目から
15.394
14.905
14.892
13.836
13.963
13.424
13.184
13.025
12.850
12.955
13.229
12.665
12.787
12.910
...........

結局、

R1 38L 8:09.632 BL12.084
最初ものすごいオーバーステアでラインをトレースするのが
かなり難しかった。

それから、同じセッティングで計３パック走らせた。
そのまま走っていて、タイヤがこなれてきたらグリップするかなぁ
と思いながら走ったが、解決せず。
３パック目までのベストは２パック目の
R2 39L8:07.674 BL12.176

仕方がないので、家で変更した部分を戻すことにした。
まず、４パック目にデフオイルを#1000→#5000に変更。
前は#3000を入れていたが、そのオイルは持ってきてなかったので、
お店で#5000をゲットして試してみた。
フィーリングは、小さなコーナーの動きが少し落ち着いたような気がしたが
まだ、ものすごいオーバーステアは治っていない。
特に、高速左コーナーの巻き込みがひどい。
R4 39L 8:04.524 BL11.876

引きダンパーが原因かと考えた。
これで、ほぼ前回の走行時のセッティングと一緒になるはず。
と、思ったが、改善されず。
R5 ８分完走なできず。BL12.080

どうしようか考えた。
リヤダンパーを一番立ててみた。
明らかに改善されたが、まだまく。
R6 39L 8:01 642 BL11.731

ダンパーを立てたり、寝かしたししたが、大きく改善することはなかった。
どうにも難しかったので、小柳津くんに相談してみた。
そのアドバイスをもとにいろいろ変更。
キャンバー前後２°→１．５°
フロント、リヤともダンパー全立
フロントリバウンド11mm→10mm
リヤアッパーパームカラー車体側1mm→ハブ側1mm
一応、記録は更新したが、
フィーリングは変わらずオーバー。
40L 8:09.009 BL11.858

何をやっていいかわかななかったので、
タイヤを前後入れ替えてみた。
するとあら不思議。すっかりさっきまでのオーバーステアがなくなった。
若干高速コーナーで曲がりすぎるがさっきよりは全然ましだ。
R9 41L 8:08.351 BL11.690

調子が良くなったので、これからひたすら走らせるのみ。
結果、１３パック目に最高記録が出た。
R13 41L 8:00.356 BL11.507

ベストとアベレージが約０．２秒。
結構そろっている。